ボートでコモ湖、そしてベルニナ線の赤い列車を巡る長い一日

一日の流れ

Autostradaleのコモ湖とベルニナの日帰り（約211ドル）は、Milano Centrale横のAutostradaleの乗り場、Piazza IV Novembre 1から出発します。そこからバスは北の湖へ向かい、最初の立ち寄り先に着きます。

1. ミラノからコモ湖までバス
2. 貸し切りボートでの45分の朝のクルーズ
3. マローヤ峠を越えてサンモリッツまでバス
4. サンモリッツで約1.5時間の自由時間
5. 窓が開く2等の赤い列車に約2時間
6. バスでミラノへ戻る

一周で約13時間かかります。ガイドは英語とスペイン語を話し、グループは最大50人です。

コモ湖のボート

クルーズはツアー用に貸し切ったボートで45分、公共のフェリーではありません。湖上からはベラージョなどの村や、庭が湖岸まで続く古い湖畔の邸宅が見えます。

ベラージョに上陸したり村を歩いたりはしません。湖上から眺めるだけで、それがアルプスで終わる一日に湖を組み込むための引き換えです。

ボートにオープンデッキがあって朝が乾いていれば、そこに座りましょう。早い時間は水面の光がやわらかく、邸宅は道路ではなく湖のほうを向いているので、車からは決して見られない側を眺められます。

このツアーではガイドが無線イヤホンを使います。掲載ページによると紛失すると50ユーロかかるので、最後に必ず返してください。

マローヤ峠を越えてサンモリッツへ

湖のあと、バスはマローヤ峠を越えてスイスへ登ります。急カーブが続き、エンガディンの谷へ下っていく道です。サンモリッツの町は標高約1,856mの湖のほとりにあります。

このツアーでは自由時間が列車の前にあり、約1.5時間です。ボートのあと昼前に着くので、昼食と湖畔の散歩の取り合いになります。時間の分け方はサンモリッツのガイドで提案しています。

赤い列車で路線を下る

列車は赤いローカル列車の2等で約2時間です。窓が開くので、氷河やループ橋をガラスに邪魔されずに撮影できます。

見出しがどう書いていても、これはパノラマ車両のベルニナ急行ではありません。違いは2つの列車のガイドで、窓の外を流れる景色はルートガイドで紹介しています。

日によっては、列車がティラーノではなくアルブラ線のトゥージスへ向かいます。それで午後がどう変わるかはトゥージスかティラーノかのガイドで説明しています。

レビューの声

GetYourGuideでは4.6（6,200+件のレビュー）と、ここで紹介するツアーの中でも特にレビュー数が多い一本です。Viatorの同じツアーは3.9（76件）と弱めです。

いちばんよく挙がる不満はペースです。ボートと山岳鉄道を一日に詰め込むと余裕がほとんどなく、慌ただしかったと書くレビューがいくつもあります。

はっきり言うと、ここが難点

• 13時間は長く、その多くがバスの中
• 湖はボートから眺めるだけで、上陸の時間はない
• サンモリッツが列車の前なので、昼食が窮屈
• 最大50人でバスとガイドを共有
• 日によってはティラーノではなくトゥージスが終点

湖に寄らない定番のバスツアーより高めです。料金比較で5本の料金を並べています。

湖を加えるもうひとつの方法

LUCAfromITALYの少人数グループの日帰り（約195ドル）もコモ湖を通り、スケジュールに余裕があれば湖畔の町を少し散歩します。最大16人で、ティラーノで1時間の昼食をとります。

こちらは水上ではなく陸の散歩で、少人数なので動きも速いです。その一日は少人数ツアーのガイドで詳しく紹介しています。

定番のバスツアーと比べると

TaoTravelの日帰りはボートに乗らず、バスでコモ湖を通り過ぎ、コリコで20分の休憩をとります。その代わりサンモリッツで約100分過ごせて、一日も少し短めです。

Autostradaleは料金が高いぶん、湖上の時間をきちんと設けています。列車はどちらも同じような内容で、窓が開く赤いローカル列車の2等です。

ミラノで2日空いているなら、定番のベルニナツアーと別の日のコモ湖を組み合わせると、それぞれの場所にゆとりが生まれます。計画の手間は増えますが、どちらの日も窮屈になりません。

このツアーが向いている人

湖と山の両方に使える日が1日しかなく、1か所をゆっくり見るより2か所を短く見たいなら、Autostradaleを予約しましょう。長いバス移動が苦にならない人に向いています。

サンモリッツや列車がいちばんの目的なら、TaoTravelのような定番の日帰りのほうが安く、町での時間も長くとれます。コモ湖はミラノからローカル列車で行ける手軽な別の日帰り先でもあります。