Fra Tirano til 2.253 m: udsigten fra Bernina-toget
Togturen er grunden til hele dagen, og den varer cirka to til to en halv time. Den stiger fra vinmarkerne ved Tirano til en sø over trægrænsen og falder så ned i Engadin. Herunder finder du seværdighederne i rækkefølge fra den italienske ende, og hvordan du får mest ud af dem.
En bane bygget til at klatre uden tandhjul
Bernina-banen under Rhaetian Railway åbnede i 1910 og kører fra Tirano i Italien over Berninapasset til St. Moritz. Den er blandt verdens stejleste jernbaner, der klatrer på almindelige hjul uden tandstang midt i sporet.
Frigerio Viaggis annonce tæller 55 tunneler og 196 broer med stigninger på op til 70 promille. Sammen med Albula-banen har strækningen været på UNESCOs verdensarvsliste siden 2008.
Turene kører den i begge retninger. TaoTravel og Frigerio kører som regel ned fra St. Moritz til Tirano, og det gør Autostradale også. Milano Art Discovery og LUCAfromITALY kører op fra Tirano, så rækkefølgen vendes om, men seværdighederne er de samme.
Tirano og spiralen ved Brusio
Tirano ligger i cirka 430 meters højde i Valtellina, en italiensk vindal med terrasserede skråninger. Frigerios gruppe gør et kort stop her ved Madonna-helligdommen og i den gamle bydel, før bussen kører hjem.
Kort efter den schweiziske grænse når toget spiralviadukten ved Brusio. Sporet slår en hel cirkel af stenbuer og kører under sig selv for at vinde højde i en smal dal.
De fleste busture, der slutter i Tirano, giver kun et kort stop der, ti minutter hos TaoTravel. LUCAfromITALY giver cirka en time til frokost før afgang, det længeste kig på byen blandt de fem.
Inde fra toget er spiralen svær at forstå, for du er selv en del af den. Hold øje med øjeblikket, hvor vognene foran dukker op ved siden af dig i kurven, for det er det bedste tegn på, at du er i sløjfen.
Poschiavo og den nedre dal
Over Brusio følger banen Val Poschiavo, en italiensktalende dal inde i Schweiz. Enge og skov dækker skråningerne over husene, og toget kører tæt forbi dem.
Poschiavo er dalens hovedby med en plads omkranset af gamle stenhuse. Toget holder kort, men turene står ikke af, så denne strækning er til at kigge på, ikke til lange fotoseancer.
Efter byen løber banen langs den lille Poschiavo-sø. Dalen bliver bredere her, og vandet spejler skråningerne på en stille dag. Ryk over på søsiden af vognen her, for bredden ligger lige ved sporet.
Dalbunden er grøn det meste af året. Det gør den nedre del til en rolig opvarmning før den store stigning og et godt tidspunkt at finde dig til rette på pladsen og åbne et vindue, hvis dit tog tillader det.
Alp Grüm og Palü-gletsjeren
Over skoven klatrer banen i snævre sving op til Alp Grüm, en lille station højt over dalen. Herfra hænger Palü-gletsjeren hen over skråningen på den anden side med Palü-søen nedenunder.
Milano Art Discovery er den eneste tur på denne side, der står af her. Gruppen går en kort tur på afmærkede stier, før den stiger på et senere tog, så du ser gletsjeren uden en rude imellem.
En gåtur ved Alp Grüm og så videre mod toppen
Milano Art Discovery stopper ved Alp Grüm for Palü-gletsjerens skyld og har 4,8 fra 4.900+ anmeldelser. Turen findes kun på GetYourGuide.
Gåturen er let, men stationen ligger højt, og vinden kan være kold. Tag sko med godt greb på, for stien kan være våd eller snedækket uden for sommeren.
Lago Bianco og toppen i 2.253 m
Efter Alp Grüm når toget det åbne plateau på passet. Lago Bianco strækker sig langs sporet. Om sommeren er søen mælkeagtigt turkis, og om vinteren er den hvid under sne og is.
Banens højeste punkt ligger nær stationen Ospizio Bernina i cirka 2.253 meters højde. Over trægrænsen er der kun klipper og vand, og det føles langt koldere end dalen, du kom fra.
Den højde er grunden til, at vores liste over hvad du skal have med over grænsen starter med et varmt lag tøj, også om sommeren. Luften føles også tyndere, og annoncerne advarer folk, der let får højdesyge.
Ned forbi Montebello og Morteratsch
På Engadin-siden passerer banen stationen Bernina Diavolezza, udgangspunktet for Frigerios valgfrie frokost på bjerget. Kort efter svinger toget gennem Montebello-kurven.
Kurven åbner en udsigt op ad dalen til Morteratsch-gletsjeren og tinderne i Bernina-massivet. Den varer et minut eller to, så hav kameraet klar før svinget.
Derfra går sporet ned gennem lærkeskov til Pontresina og videre til St. Moritz. Om selve byen fortæller vores guide til din tid i St. Moritz, hvad du kan nå på et kort stop.
Hvilken side skal du sidde i?
Anmelderne er uenige. Én sværger til venstre side og en anden til højre. Begge har delvist ret, for banen snor sig så tit, at udsigten skifter side mange gange.
I det røde regionaltog på 2. klasse kan vinduerne åbnes, så du kan flytte dig til den side, hvor udsigten er. Den frihed er et af de stærkeste argumenter for det røde tog, som vores sammenligning af panoramavognen og det røde tog forklarer.
I Frigerios panoramavogn er pladserne garanteret, men ikke tildelt på forhånd, og glastaget viser begge sider på én gang. Prisen er genskin i ruderne, for de vinduer kan ikke åbnes.
Skyer kan skjule gletsjerne og tinderne på enhver dag, og sne ændrer udseendet af hele passet. Ingen tur kan love udsigten, så se en klar dag som held. Vores side om den bedste sæson at tage af sted fortæller, hvordan lyset skifter i løbet af året.
Vil du ind billigere, kører TaoTravels dagstur til ~138 € på samme bane i det røde tog med vinduer, der kan åbnes. Prissammenligningen stiller alle fem ture side om side.