De Tirano a 2.253 m: la vista desde el tren Bernina
El trayecto en tren es la razón de todo el día, y dura unas dos horas o dos y media. Sube desde los viñedos de Tirano hasta un lago por encima del límite del bosque y luego baja a la Engadina. Aquí tienes lo que vas viendo en orden desde el lado italiano, y cómo verlo bien.
Una línea hecha para subir sin cremallera
La línea del Bernina del Ferrocarril Rético se inauguró en 1910 y va de Tirano, en Italia, por el paso del Bernina hasta St. Moritz. Está entre los ferrocarriles más empinados del mundo que suben solo por adherencia, sin cremallera en medio de la vía.
El anuncio de Frigerio Viaggi cuenta 55 túneles y 196 puentes, con pendientes de hasta el 70 por mil. Junto con la línea del Albula, el recorrido es Patrimonio Mundial de la UNESCO desde 2008.
Los tours lo recorren en los dos sentidos. TaoTravel y Frigerio suelen bajar de St. Moritz a Tirano, igual que Autostradale. Milano Art Discovery y LUCAfromITALY suben desde Tirano, así que el orden se invierte pero lo que se ve es lo mismo.
Tirano y el viaducto helicoidal de Brusio
Tirano está a unos 430 m en la Valtellina, un valle vinícola italiano de laderas en terrazas. El grupo de Frigerio para aquí un rato en el santuario de la Madonna y el casco antiguo antes de que el autocar vuelva a casa.
Poco después de la frontera suiza el tren llega al viaducto helicoidal de Brusio. La vía da una vuelta completa sobre arcos de piedra y pasa por debajo de sí misma para ganar altura en un valle estrecho.
La mayoría de los tours en autocar que terminan en Tirano solo paran allí un momento, diez minutos con TaoTravel. LUCAfromITALY da alrededor de una hora para comer antes de subir al tren, el rato más largo en el pueblo de los cinco.
Desde dentro del tren cuesta entender la espiral, porque formas parte de ella. Fíjate en el momento en que los vagones de delante aparecen a tu lado en la curva: es la mejor pista de que estás en el bucle.
Poschiavo y el valle bajo
Por encima de Brusio la línea sigue el Val Poschiavo, un valle de habla italiana dentro de Suiza. Prados y bosque cubren las laderas sobre las casas, y el tren pasa muy cerca de ellos.
Poschiavo es el pueblo principal del valle, con una plaza de viejos edificios de piedra. El tren para un momento, pero los tours no se bajan, así que este tramo es para mirar más que para hacer muchas fotos.
Pasado el pueblo, la línea bordea el pequeño lago de Poschiavo. Aquí el valle se abre y, en un día de calma, el agua refleja las laderas. Cámbiate al lado del lago en el vagón, porque la orilla va pegada a la vía.
El fondo del valle sigue verde casi todo el año. Eso hace de este tramo bajo un calentamiento tranquilo antes de la gran subida, y un buen momento para acomodarte y abrir una ventanilla si tu tren lo permite.
Alp Grüm y el glaciar del Palü
Por encima del bosque la línea sube en curvas cerradas hasta Alp Grüm, una pequeña estación colgada sobre el valle. Desde aquí el glaciar del Palü cuelga en la ladera de enfrente, con el lago del Palü debajo.
Milano Art Discovery es el único tour de esta web que se baja aquí. Su grupo da un paseo corto por senderos señalizados antes de subir a un tren posterior, así que ves el glaciar sin un cristal de por medio.
Un paseo en Alp Grüm y luego hasta arriba
Milano Art Discovery para en Alp Grüm frente al glaciar del Palü y tiene un 4,8 con 4.900+ opiniones. Solo está en GetYourGuide.
El paseo es suave, pero la estación está alta y el viento puede ser frío. Lleva calzado que agarre, porque fuera del verano el camino puede estar mojado o nevado.
Lago Bianco y la cima a 2.253 m
Pasado Alp Grüm el tren llega a la meseta abierta del paso. El Lago Bianco se extiende junto a la vía. En verano es de un turquesa lechoso y en invierno queda blanco bajo la nieve y el hielo.
El punto más alto de la línea está cerca de la estación de Ospizio Bernina, a unos 2.253 m. Por encima del límite del bosque solo hay roca y agua, y hace bastante más frío que en el valle que has dejado atrás.
Por esa altura nuestra lista de qué llevar para cruzar la frontera empieza con una capa de abrigo incluso en verano. El aire también se nota más fino, y los anuncios avisan a quienes tienden a sufrir mal de altura.
Bajando por Montebello y Morteratsch
En el lado de la Engadina la línea pasa por la estación de Bernina Diavolezza, punto de partida de la comida opcional en la montaña de Frigerio. Poco después, el tren gira por la curva de Montebello.
La curva abre una vista valle arriba hacia el glaciar Morteratsch y los picos del macizo del Bernina. Dura un minuto o dos, así que ten la cámara lista antes de la curva.
Desde allí la vía baja entre bosques de alerces hasta Pontresina y sigue hasta St. Moritz. Sobre el pueblo en sí, nuestra guía sobre tu tiempo en St. Moritz cuenta qué cabe en una parada corta.
En qué lado sentarte
Las opiniones no se ponen de acuerdo. Uno jura por el lado izquierdo y otro por el derecho. Los dos tienen algo de razón, porque la línea gira tanto que la vista cambia de lado muchas veces.
En el tren regional rojo, en 2.ª clase, las ventanillas se abren, así que puedes moverte al lado que tenga la vista. Esa libertad es uno de los mejores argumentos a favor del tren rojo, como explica nuestra comparación entre el coche panorámico y el tren rojo.
En el coche panorámico de Frigerio el asiento está garantizado, pero no se asigna de antemano, y el techo de cristal muestra los dos lados a la vez. El precio son los reflejos, porque esas ventanillas no se abren.
Las nubes pueden tapar glaciares y picos cualquier día, y la nieve cambia el aspecto de todo el paso. Ningún tour puede prometer las vistas, así que toma un día despejado como un golpe de suerte. Nuestra página sobre la mejor época para ir cuenta cómo cambia la luz a lo largo del año.
Para una opción más barata, el día de TaoTravel por ~138 € recorre la misma línea en el tren rojo con ventanillas que se abren. La comparación de precios pone los cinco tours uno al lado del otro.